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时间:2017-04-20   来源:www.cninfo360.com   作者:市场调研员   点击: 次

　　对乘客有啥利弊?

　　——可通过避开高峰降低出行成本

　　票价有涨有降，这对乘客来说意味着什么，有啥利弊呢?

　　有媒体以上述深圳北至潮汕高铁票价变化为例指出，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。

　　以后，同日同段旅程的高铁车次可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。

　　为何要调价?

　　——部分铁路运输企业亏损

　　这是中国高铁的第一次跨省调价。为何要调价?媒体报道称，这与相关企业亏损无不关系。

　　来自铁总的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

　　亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元;厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

　　上述负责人也表示，“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”

　　该负责人据此指出，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

　　会影响上座率吗?

　　——高铁仍有明显竞争优势

　　此番票价调整，会影响到高铁的上座率么?

　　上述负责人称，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。

　　“高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面，仍有明显竞争优势。”该负责人说。

　　会不会出现乱涨价?

　　——铁总称将进一步加强监管

　　中新网记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。

　　外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权?如果出现乱涨价怎么办?

　　对此，铁总有关负责人曾表态称：铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。

　　有文章指，高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。(完)

中国高铁明起首次跨省调价 对乘客有啥利弊？乘客该如何选车次？(2)--相关新闻

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